Главная » Борьба » Облегчит ли «Онай» наш кошелек?

44647_w300_h200Автор: Татьяна ПАНЧЕНКО

19.11.2015
«Они хотят залезть в карман неимущим!» — так жестко оценили новую систему транспортных карт алматинские активисты. Сегодня представители общественных объединений созвали пресс-конференцию, на которой потребовали сохранить проездные билеты как более выгодные для населения.

Тема пресс-конференции, рассказывает НАКАНУНЕ.kz, звучала как «Сохраним проездной билет или альтернативу ему в Алматы!» и была посвящена введению единой системы оплаты проезда «Онай» («Легко»).

«Известно, что отмена всех видов проездных билетов на общественный транспорт начнется на месяц раньше, чем планировалось, с 1 декабря, — обратился к журналистам активист «Социалистического движения Казахстана» Алексей Нигай. — Эта мера ударит по уязвимым слоям общества — студентам, пенсионерам, малообеспеченным, многодетным семьям».

По мнению Нигая, продажа проездных была выгодна транспортным компаниям: «пассажир 6000 тенге платил заранее, перевозчик мог из этой предоплаты погашать долги по кредитам, топливу, запчастям и т.д.».

«Если раньше пенсионерка купит проездной и может ездить с пересадками, то теперь, если ей надо проехать одну остановку, она пойдет пешком. А зимой, по гололеду?! Травматизма будет много», — продолжил Булат Анетов из фонда «Общество и право».

Но здесь к микрофону подошел Рифат Абдураманов, представитель ТОО «Транспортный холдинг Алматы», которое и вводит эту систему. Он произвел впечатление энтузиаста, готового осчастливить если не все человечество, то уж точно пассажиров Алматы.

«Транспортный холдинг — это организация, призванная реформировать всю систему общественного транпорта города, — заявил он, — а электронное билетирование — это первая ласточка, с помощью которой мы сможем это сделать. Отмена проездных дилетов — временная мера. Наши возможности позволяют сделать на каждой карте проездной билет».

Первое, что даст система «Онай» — это точные параметры пассажиропотока. Карта дает возможность отследить передвижения каждого человека, и за год будет ясна картина, кто, куда, сколько раз и т. д. ездит. После этого можно будет вернуть проездные билеты.

«Вы хотите за наш счет проделать работу, которую вы обязаны делать. Затуманиваете ситуацию. Для этого есть статкомитет», — возразил Абдураманову Булат Анетов. Но транспортника было уже не остановить.

«Мы здесь не для того, чтобы у пенсионеров 40 тенге забрать, мы должны автолюбителей пересадить на общественный транпорт, — провозгласил он. — Людей, у которых от дома до работы несколько пересадок, немного. Многим проездные невыгодны. Кроме того, если подсчитать все праздники, отпуска и выходные дни, получится, что почти полгода человек траспортом не пользуется».

Говоря о планах компании, Рифат Абдураманов несколько раз подчеркнул — «мы абсолютно прозрачная компания, каждую неделю будем на сайте давать расклад». По его словам, новый аким Алматы Бауржан Байбек ставит транспортную проблему в один ряд с образованием и здравоохранением и твердо намерен ее решить, но для это нужны точные данные.

«На основании полученной информации мы разработаем новые маршруты, чтобы пересадок меньше было, установим удобные интервалы. Мы сделаем качество транспорта как в лучших городах мира, — пообещал Абдураманов, перечислив три составляющих системы, при которой человеку на автобусе будет ехат быстрее и комфортнее, чем на автомобиле: — 1) закупить необходимые транспортные средства, 2) сделать выделенные линии, 3) создать интеллектуальную светофорную систему с приоритетом транспорту».

Мало того, холдинг намерен использовать те же карты и для оплаты парковочных мест, тем самым навести порядок в стояночном хозяйстве. Сейчас, например, сообщил Абдураманов, в Алматы зарегистрировано 550 тысяч автомобилей, а парковочных мест — 48 тысяч, меньше 10%, да еще 250 тысяч машин ежедневно въезжают из пригородов.

Попутно выяснилось, что «Транпортный холдинг» ничего не знает о том, что сроки введения безналичной оплаты передвинуты. «До 1 января все другие виды оплаты сохраняются, — повторил спикер, объяснив: — Необходимо время, чтобы всем выдать карты, покрыть все категории».

Пока карты «Онай» за 400 тенге купили 70490 человек, бесплатно карты выданы 61000 пенсионеров, 61800 школьникам, 50300 студентам, то есть бесплатно получили карты на 100 тысяч пассажиров больше, чем купили.

При использовании карт отпадает элемент коррупции, продолжил Абдураманов. «Когда есть наличные — всегда часть денег куда-то прилипает. По нашим подсчетам, 30—40% теряются, не доходя до кассы, — сказал он. — Руководители автопарков обеими руками и обеими ногами за безналичный расчет. Сейчас водители, чтобы выполнить план, устраивают гонки. Мы эту проблему убираем. Водитель должен просто перевезти пассажиров и получить зарплату 150—200 тысяч тенге».

Кроме того, «Транспортный холдинг» будет выступать в роли единого транспортного оператора, контролируя в режиме онлайн передвижения каждого автобуса и троллейбуса. «Сейчас вместе с терминалами в автобусах монтируется «помощник водителя» — разработка Парка инновационных технологий. Он отслеживает и движение транспортного средства, и ход оплаты. Мы сможем говорить с водителем по голосовой связи. Нарушил скоростной режим — у него загорается красный индикатор. Слишком медленно идет — оранжевый. Если терминал по оплате не работает, не платите! Транпортное средство считается непригодным и должно уйти в парк», — посоветовал он пассажирам.

К сегодняшнему дню на наземном транспорте установлены 1675 единиц, а к 5 декабря, пообещал Абдураманов, терминалы «Онай» появятся и в метро. Тогда школьники, студенты и пенсионеры, не имевшие льгот в подземке, смогут ездить там за 40 тенге, а люди старше 75 лет и ветераны войны — бесплатно.

Мало того, «Транспортный холдинг» хочет замахнуться и на пригородные маршруты, обслуживаемые областными автопарками. По словам Абдураманова, их вынудят либо «принять правила игры» Алматы, либо доезжать до города и уезжать обратно, не беря пассажиров. Если получится первый вариант, то студент из Талгара сможет ездить в университет в Алматы за 40 тенге — нарисовал совсем уж фантастическую картину руководитель холдинга (сейчас 200 тенге). «Поставлена задача обеспечить транспортом 50-километровую зону агломерации», — заявил он.

В заключение Рифат Абдураманов пообещал пригласить журналистов в офис холдинга, чтобы продемонстировать на месте все чудеса техники, а также предложил встретиться через несколько месяцев — проверить, как выполняются обещания. Не преминем воспользоваться приглашением.

http://respublika-kz.info/news/society/44647/

Комментариев пока нет... Будьте первым!

Оставить комментарий


8 − = семь