Главная » В мире » Сокращать нельзя бороться!
thumb_fordПланы «Форда» сократить 400 рабочих поднимают старые вопросы о тактике профсоюзов в условиях кризиса

Непрекращающийся кризис еврозоны, все более слабеющий рост в США и Китае лишают мировую экономику даже скромного оптимизма. Очевидно, что и в российской «заводи» тишина носит временный и обманчивый характер.

Вторая волна все ближе?

Еще с начала года профсоюз МПРА отмечал в своих материалах существенное падение объемов продаж и, соответственно, выпуска автомобилей — от 18% до 30%. Что, собственно, неудивительно как на фоне мирового кризиса, так и поступающих данный о «нулевом росте» российской экономики в 1-м полугодии.

«За всю первую половину 2013 года роста вообще нет… — жалуются, например, собеседники радио «Свобода». — Инвестиции падают, технологического прогресса нет, финансовая и банковская система не работает, повышается отток капитала, растет внешний долг, падают резервы Центрального банка, то есть ухудшение экономической ситуации по всем показателям».

Последствия предсказуемы. Вторая волна кризиса, как и первая, безусловно, приведет к масштабным потрясениям в автопроме. Неполная неделя, сокращения зарплат, неоплачиваемые отпуска — весь этот привычный капиталистам арсенал будет пущен ими в ход для сохранения своих прибылей и сокращения издержек. Как следствие, несомненно, увеличится число конфликтов между работниками и автоконцернами.

В недавнем интервью «Труду» один из лидеров МПРА — Этманов — уже озвучил планы Всеволожского «Форда» остановить главный конвейер на 20 дней и сократить около 400 рабочих. При почти всеобщем падении объемов производства это, скорее всего, только «первая ласточка» и за «Фордом» в ближайшем будущем сходные планы обнародуют, вероятно, и другие концерны. Ситуация в автопроме во многом начинает напоминать 2009 г., а значит, воскреснут и старые дискуссии о тактике и способах противостояния увольнениям и падению жизненного уровня рабочих.

Нужна дискуссия о требованиях и тактике

Временная стабилизация ситуации в автопроме с 2010 по 2012 г. позволяла профсоюзу вести во многих случаях успешную борьбу — например, во Всеволожске и Калуге. Однако, учитывая сказанное выше, сегодня профсоюз ожидают не «наступательные», а «оборонительные» бои в тяжелых условиях спада производства.

2009 г. показал значительные расхождения по вопросам о тактике в самой профсоюзной среде. Например, когда автовазовский профсоюз «Единство» настаивал на требовании национализации предприятия, Алексей Этманов, исходя из специфики «Форда» как иностранного предприятия, считал национализацию неэффективной мерой, предлагая в противовес стимулирование спроса:

«Как национализировать «Форд»? Компания уйдет, а 60% комплектующих приходит из-за границы (концерн их организовывает) — значит, придется строить новые заводы и всё остальное. А всё это время, пока это будет строиться, те люди, которые работают на «Форде», на «Рено» или на «Ниссане», будут без работы и выброшены на улицу. Но во всём мире, везде от национализации, в общем то, отказались. Я лично не считаю максимальной необходимостью национализацию; я считаю, что даже на том же «АвтоВАЗе» должно было быть так: привез старые «Жигули», сдал их под пресс, получил хорошую скидку на новую машину, купил новую и уехал на новой. Вот это была бы стимуляция».

Вся загвоздка в том, что программы стимулирования уже были опробованы многими правительствами, но в условиях нынешней долгосрочной рецессии не смогли спасти ни одну экономику.

В сравнительно благополучном для автопрома 2011 г., комментируя одно из интервью Алексея Этманова:

«На «Форде» сегодня не за что бастовать. У нас единственный коллективный договор в России, где прописано гарантированное ежегодное увеличение зарплаты на два с половиной процента сверх общероссийской инфляции. То есть, какая бы ни была инфляция, наши рабочие получат своё. Нам теперь не нужно выходить с требованием повышения зарплаты на 20, на 30 процентов — всё это будет начисляться автоматически…»

Мы задавались вопросом:

«А если со «второй волной кризиса» вновь начнутся массовые сокращения и закрытия заводов, несмотря ни на какие колдоговоры, что тогда?»

К сожалению, и сейчас в интервью «Труду» Этманов обозначает позицию профсоюза по вопросу о сокращениях весьма двусмысленной фразой:

«Сегодня начинаются переговоры с руководством предприятия, и мы объявим об их результатах. Если не удастся избежать сокращений, то они будут проходить в рамках тех договоренностей, которых мы уже достигли в диалоге с администрацией завода. В рамках коллективного договора работодатель должен провести целый ряд мероприятий, прежде чем сократить рабочие места».

Конечно, позиция профсоюза и выбранная им тактика во многом будет зависеть от настроений рабочих. Но в сфере своей деятельности — зарплат, условий труда, сокращений и т. д., — касающейся большинства рабочих, профсоюз не может и не имеет права пассивно идти за настроениями. Он должен своей агитацией и пропагандой пытаться определять их. С нашей точки зрения, никакое убаюкивание рабочих здесь недопустимо. Как минимум, они должны знать не только о результатах, но и о самом ходе переговоров профсоюза с администрацией, о позициях сторон и т. д. Давление рядовых рабочих на профсоюз и администрацию может сыграть здесь далеко не последнюю, если не решающую роль. Вопрос о противостоянии сокращениям должен быть поставлен на самое широкое обсуждение среди рабочих! Ведь весь опыт предшествующих лет ясно показывает: когда коллектив окажется перед фактом уже достигнутых договоренностей, начинать борьбу может быть поздно.

С нашей точки зрения, вновь становятся актуальными требования, выработанные в период борьбы за сохранение «Автоваза»:

— Нет сокращениям! Бороться за каждое рабочее место!

— За проведение общей конференции рабочих автопрома, включая поставщиков и дистрибьюторов для выработки общей стратегии и плана действий по защите прав рабочих.

— За создание антикризисных комитетов на всех предприятиях автопрома для выработки под их контролем альтернативного общего плана производства в интересах всего общества, а не групп капитала.

— За полную финансовую прозрачность предприятий. Антикризисные комитеты и профсоюзные организации должны иметь полный доступ к бухгалтерии компании.

— Приём на работу и увольнения — под контроль профсоюзов.

— За государственную программу реорганизации производств на выпуск и ремонт продукции, необходимой для общественных нужд, в том числе общественного транспорта (автобусов, вагонов метро, скоростных экспрессов и т. п.).

— За полную национализацию под рабочим контролем компаний, допускающих урезания зарплат и сокращения работников.

— За создание массового Движения трудящихся, которое объединит и мобилизует трудящихся, молодёжь и потерявших работу в борьбе за право на работу, достойную зарплату и условия труда.

Лев Сосновский, КРИ, Москва

Метки: ,

Комментариев пока нет... Будьте первым!

Оставить комментарий


один + 1 =